海洋管道是指鋪設(shè)于水面以下，全部的或部分的懸跨在海床上或放置于海底、埋設(shè)于海底土中的管狀設(shè)備，其作用是將海上油、氣田所開采處來的石油或天然氣匯集起來，然后通過管道輸往陸上、油、氣庫(kù)站。海洋油、氣管的輸送工藝與陸上管道基本相同，但海洋、油、汽管道的鋪送方法與陸地上管道相差很大。 海洋管道工程特點(diǎn)： 1.施工投資大，在一般海域中鋪設(shè)一條中等口徑的海洋管道需要一支由鋪管船、開溝船和10余條只輔助作業(yè)的拖船組成龐大的專業(yè)船隊(duì)。此外，還需要供應(yīng)材料、社別和燃料的船只等。租用專業(yè)船隊(duì)的費(fèi)用是海洋管道施工中的主要費(fèi)用，由于這一費(fèi)用較高，致使海洋管道施工費(fèi)用比陸上同類管道要高1-2倍。 2.施工質(zhì)量要求高。不論是在施工期間或投產(chǎn)以后，海洋管道若發(fā)生事故，其維修比陸上管道維修困難的多，因此，海洋管道是個(gè)紅更要確保質(zhì)量。 3.施工環(huán)境多變。海況變化劇烈而迅速，如風(fēng)浪過大，施工船隊(duì)難以保持穩(wěn)定。在這種情況下，往往須將施工的管道下放到海底，待風(fēng)浪過后再恢復(fù)施工。 4.施工組織復(fù)雜。海洋管道施工中，管道的預(yù)制，船隊(duì)的配件、燃料和淡水的供應(yīng)等，都需要依靠岸上的基地，船隊(duì)位置和移動(dòng)海洋管道施工具有海陸聯(lián)合組織施工的特點(diǎn)。 5.易腐蝕性，其實(shí)管道的腐蝕主要管道外腐蝕和管道內(nèi)腐蝕，所謂腐蝕就是金屬表面受到周圍介質(zhì)的 物理、化學(xué)和電化學(xué)作用所引起的表面損傷、重量減輕等現(xiàn)象。 那么海洋管路是如何搭建的呢？有哪幾種方法呢？ 1. 浮漂拖航鋪管： 浮漂拖航鋪管的方法是先在岸邊把管子連接成一定長(zhǎng)度的管段，管段兩端堵板，浮漂拖航到鋪管位置，灌水入管，下沉到水底或溝槽內(nèi)，取下堵板，然后將各管段之間在水下接口。 如果水系較淺，有縱深岸邊，岸邊與水面高差不大，可在過河管中心延長(zhǎng)線的岸邊原地面制備管段；或者岸邊與水面高差較大，就須開挖岸邊，減少與水面高差，并在開挖區(qū)內(nèi)降低地下水位后再制備管段。預(yù)制管段用船只或用設(shè)在對(duì)岸的曳引設(shè)備（卷?yè)P(yáng)機(jī)、拖拉機(jī)等）浮拖。但多數(shù)情況是岸邊預(yù)制的管段與水系平行，管段制備后裝上浮筒推入水中，在水面上由船浮漂拖航。管的兩端采用法蘭盤螺栓堵板。在堵板上設(shè)有直徑1/2的放氣孔和進(jìn)水孔。管段由水面浮航到溝槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到溝槽內(nèi)。管段水下定位及接口均由潛水工操作。潛水工用通訊工具與定位起重船聯(lián)系，調(diào)正定位船錨泊位置和船上起重臂操作，使下沉管段與已鋪管段對(duì)口。 2. 水底拖曳鋪管 當(dāng)長(zhǎng)度較大的管段采用浮航困難時(shí)，可在水底拖曳。拖運(yùn)時(shí)受風(fēng)浪、潮汐等影響較小，作業(yè)安全，不需牽制船，但拖運(yùn)馬力較大。適用與長(zhǎng)距離深水鋪管，如向海中鋪設(shè)排污干管。如管道分段預(yù)制，則應(yīng)在拖曳過程中將管道逐段接口，增長(zhǎng)拖曳長(zhǎng)度。管道一次拖曳長(zhǎng)度可達(dá)數(shù)十米。 3. 鋪管船鋪管 將管子用運(yùn)管船運(yùn)至鋪管船上，在鋪管船上進(jìn)行管段接口后，沿鋪管船上的滑道、管托架等裝置，下入水底。這種方法適用于長(zhǎng)距離管段遠(yuǎn)離岸邊的鋪管工作。 4. 沖沉土層鋪管 水底鋪設(shè)的管段，如采用預(yù)先挖溝的方法，管線定位、溝槽準(zhǔn)直、溝底平整等質(zhì)量不易保證。為了避免預(yù)先挖溝引起的缺點(diǎn)，可采用沖沉法鋪管。沖沉法鋪管是先把管子放在水底，然后用沖泥器把高壓水射向管底土層，使管底土液化，喪失承載能力，管道就埋入水底。液化土層的厚度一般為管徑的3-4倍。采用這種方法的前提條件是管底土層為可被液化的。 5. 綜合作業(yè)船鋪管 預(yù)挖水下溝槽鋪管的方法的缺點(diǎn)是溝槽可能發(fā)生回淤，棄土和回填土工作量大。為了克服這種缺點(diǎn)，可采用綜合作業(yè)船鋪管。溝槽由水泵噴射高壓水沖挖，挖出的土由砂泵抽升到后部回填溝槽，使溝槽晾槽時(shí)間減少至最短，而且取消了回填土的遠(yuǎn)距離搬運(yùn)。


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